买二手车有没有什么技巧？
1.购买二手车一定要选择保有量大，保值率适中的二手车，保有量大家的二手车一般后期维修保养便宜，保值率适中的二手车一般性价比都很高。
2.购买二手车不要买过户次数过多的车，二手车过户次数越多，表示二手车纯在的问题就越大，购买二手车的风险也就越大。
3.购买二手车寻找车源首选是从亲朋好友手里寻找，然后是熟人，再然后是个人车源，最后再考虑车商，如果二手车车况比较好，价格稍高也不要太在意，因为二手车好找，车况好的二手车难寻。
4.购买二手车一定要验车检车，这个很重要，关乎着你的钱会不会打水漂的问题。
5.不要先付定金，一般要求让你先付定金后看车的基本上都不太靠谱，一些车贩子经常打着留车的幌子，让买家付定金一定要注意。
现在人们对汽车的需求越来越大，对于普通家庭来说买一辆新车也是一笔不小的支出，买一辆二手车成为许多人的选择，那么怎样避免买到事故车，泡水车等故障车，买到一辆靠谱的二手车呢？
2.在二手车市场看车，要选择一些大型的在当地比较权威的二手车市场。
最好是早上去看车，因为一些油，电系统有问题的车在放了一晚上以后地面会有漏油的痕迹，尽量防止一些奸商在早上把车挪了位置
2.看车辆外观，有没有划痕活着补漆，原厂的车漆颜色均匀协调，补过的车漆在太阳强光下可以看出来。如果补漆的地方很大，那有可能是事故车，谨慎购买。
3.检车内饰。尽量根据汽车使用年限去判断，不要相信里程表，那东西是可以调的。车窗玻璃上有日期，”...3“代表03年的玻璃，黑点代表月份。黑点在前用7减，几个黑点就减几，黑点在后用13减。看方向盘，仪表盘的按键功能，和车窗玻璃是否正常。座椅有没有翻新的痕迹
4.看发动机。这个一定要认真检查，发动机舱如果特别规整的话一般是动过手脚的。如果有明显的油渍，一定要问清楚是怎么回事。打着车，听发动机的声音，如果声音特别低沉的话一般这个车是用不了多久了。比较一下年份较短的发动机声音就能判断出来。
5.看底盘。主要看悬挂系统，叫上几个朋友早车的四个角用力按压，如果回弹时车辆有异响或者回弹不自然，就该认真检查一下了
6.变速箱。变速箱很难修，而且很贵，检查挂档和退档是否顺畅，听齿轮的声音是否干脆。自动变速箱要打开引擎盖找到变速齿轮的钢条，看润滑液够不够，上路行驶看升档降档是否正常
7.检查轮胎和钢圈。看轮胎的磨损程度，检查有没有鼓包，胎压是否正常。如果有备胎的话要弄清楚备胎有没有做日常的保养。
各位好，我是维真验车秋秋，关于买二手车的技巧这个问题，我这边从一个二手车检测评估师的角度来给你们一些建议：
首先买车的时候，我们就需要考虑保值率的问题，因为您不是开个几个月就换了的。这个时候我们在买车的时候就要看哪个品牌、哪款车型的保值率高。
购买二手车不要买过户次数过多的车，二手车过户次数越多，表示二手车存在的问题就越大，购买二手车的风险也就越大。
在购买二手车时，首先要检查车子的手续，要确认一下车子是否可以正常过户和合法上路。如果车子无***常过户也无法合法上路，那也就没有继续看车的必要了。
二手车完整的手续应包括：车辆登记证(或购车原始***)、行驶证、车辆购置税完税证明（有些车辆也可能是免征附加税的，一旦过户就会补交这部分不小的费用）、养路费手续及交强险等。如果车辆登记证、行驶证缺失且未及时补办，那么该车可能是“***”。如果交强险、车辆养路费存在费用拖欠问题，买主就会增加一大笔支出。二手车交易时，若卖方以各种借口不能出具全部手续，买方应提高警惕。
现在有些人为了给车卖个好价格，会将车子的车辆里程调低，这样我们就没办法了解这个车子的一个真实状况。
这边的话我们可以通过4S店去查询准确里程数（前提条件车子全程走4S店保养维修），除此之外，我们可以通过转向盘、驾驶人座椅、车门饰板、变速杆、离合器、制动踏板、制动盘、轮胎等磨损情况从而去判断车子是否经过了调表。
在二手车市场，市场总有一些车会受消费者青睐，但需谨防“营转非”车辆混人耳目。所谓“营转非”车辆，是指曾用于出租营运的汽车，经各种渠道流入二手车市场，冒充非营运车辆。这类汽车通常成色较新，使用年限较短，价格极具诱惑力。但是这类车辆使用年限是8年强制报废的，根本不可能进行延期使用。
买二手车没有什么诀窍，在购买二手车时，需要先检查好手续，然后看车况，最后就是聊价格成交。
在购买二手车时，大家不要想着赚便宜，因为二手车都有一个行情价。如果车子很便宜，那车况或手续一定是有问题的，车友们不要去购买这些比较便宜的二手车。
在购买二手车时，首先要检查车子的手续，要确认一下车子是否可以正常过户和合法上路。
如果车子无***常过户也无法合法上路，那也就没有继续看车的必要了。
在检查完手续确认好没有问题后，要看车况。在看车况时，应该看一下车子的车身框架有没有问题，然后看一下发动机变速箱的工作状态。
车身是由车身框架和覆盖件组成的，覆盖件包括前后杠，前翼子板，发动机盖，车门，后备箱盖。将所有覆盖件拆掉后，剩下的就是车身框架了。
覆盖件受到了损伤是不要紧的，如果车身框架受到了损伤，那车友们就不要购买了。
在判断车子的车况时，可以查一下维修保养记录，还可以查一下出险记录。
如果自己不懂车，可以花钱请一个二手车评估师帮自己看车。
买二手车，价格便宜，有时候还能淘到宝。但是一定要注意不要泡水车，事故车，
如何分辨泡水车和事故车呢
1.看发动机 是否有水渍，螺丝松动，螺丝生锈严重
2.看车门下的螺丝如果是水锈严重，或者刚刚换的螺丝要注意啦
3.看汽车底盘，是否更换或者断裂
互联网时代有隐私可言吗？
互联网发展迅速，信息量庞大，但是他们所需要建设的安全体系却完全没有跟上。微信等大型工具还算好一点，至少有所谓“隐私”的选项，能够为大家的隐私进行最简单的保护。但很多工具或者平台就没有他们那么细致了。因为他们要求使用者上传的电话、身份证等特定信息，更多的是出于一种关乎自身的安全考虑，简单的说也就是“不让错误出现在自己身上”，因此对于上传过程等关乎使用者个人安全的方向却没有考虑。因此笔者提醒消费者，如果遇到关于个人信息的上传的硬件软件产品，大家一定要小心警惕，以避免个人信息的泄露。
互联网带来了变革，当然互联网也带来了新的问题，个人隐私如何保护就是互联网带来的新问题。随着物联网、大数据的发展，我们每天产生的大量数据被采集、存储、分析、应用，个人隐私问题[_a***_]越突出，如何保护我们的隐私也成了全社会关注的热点。
前不***生的facebook数据泄漏事件吸引了全世界的目光，facebook为此面临着重大的考验，扎克伯格对用户数据的保护做出了郑重的承诺，可见隐私无小事。
多年前，当我通过谷歌地图与远在美国的妹妹进行互动的时候，我深深感受到了互联网科技带来的方便、愉快，后来当谷歌街景无意间暴露了一名妇女的隐私后，我突然意识到科技的发展是一柄双刃剑，互联网能让人愉快，同时也能让人气愤。
在互联网发展的早期，我们沉浸在互联网带来的方便中，信息交换的便捷打破了人们对安全的防线。但是随着物联网的发展，我们逐渐意识到数据安全对每个人来说都至关重要，大数据的应用让我们知道了数据的价值，而个人的隐私数据就像个人财产一样应该得到有效的保护。
大数据是我的研究方向之一，今天的大数据已经把数据安全放在了非常重要的位置上，无论从法律层面还是科技公司的管理层面对用户的个人隐私保护都非常关注。作为大数据从业者也都有一个共识：没有隐私保护的大数据是没有未来的。
互联网时代的隐私保护需要全社会的努力，作为大数据从业者要致力于从技术手段上解决不能侵犯隐私，法律工作者要从法律层面上解决不敢侵犯隐私，让全社会建立起数据隐私保护的道德标准，让对个人隐私有企图的人不能、不敢、不会侵犯隐私数据。
综上所述，互联网时代、大数据时代背景下的数据安全会得到越来越多的重视，我们的个人隐私也必将会得到更好的保护。
大数据、人工智能是我的研究方向，对这些内容感谢的朋友可以关注我的头条号，我会陆续写一些关于大数据和人工智能方面的科普文章，相信一定会让你有所收获。
谢谢！
隐私保护有办法：
最极致的方案，就是安装Qubes操作系统，使用其内置的tor网络上网。qubes操作系统是面向安全的Linux操作系统，目前没有比他更安全的系统了，宇宙第一。使用这套方案，你就做到了从网络上消失、***，FBI也拿你没办法。
如果安全要求没那么高，那就***用Windows+ Whonix虚拟机 或Linux+Whonix 虚拟机的方案。Whonix依然内置了tor网络。缺点是Windows和Linux本身的漏洞可能被利用，安全性比上面的方便略低。但也非常安全。
如果要求再低些，那就在Windows上使用Tor浏览器上网，普通人的隐私保护够了。
再低些，就是用Firefox浏览器，加NoScript等安全插件上网。
虽然是网络时代，但是说到隐私空间，其实还是有的。因为隐私包括很多方面。虽说，个人信息资料，网站上可能会泄露。但是其他方面的隐私，还是有的。隐私，说白了，只要我们不说出去，那就不会泄露。因为你要是发表，就算加密，也有人会破解。所以自己不想被泄露就自己长点心眼，注意一下。愿你开心顺利！！！
其实隐私对于很多人来说早就不复存在，从个人信息已经成为产业链的时候，隐私就已经就得不到有效的保护了，电商崛起，实名制之后，让很多人的隐私暴露在阳光之下，因此也引发了一系列的社会案件。虽然说，目前，大家的个人信息已经没有过去安全，但是并不能说隐私已经荡然无存，在信息高速发展的时代，保护好自己的隐私，维护好自己的合法权益才是可取之道。
比亚迪转型不生产汽车，只做汽车零部件有多大胜算？
没有多大胜算
每个大块下分好多小块，比如汽车分乘用车商用车，分整车及零部件，分研发和制造还有销售…………
其它产业也是各种细分，但是目前主要的营收是汽车，电池，代工三个方面。
汽车整体表现不佳，原因当然很多，单看整车：整车与其它国产相比，最被人诟病的外观已经大有改观，甚至说的上一飞冲天；整体质量不敢说很好，起码也是平均以上，当初投诉量很多也是投诉服务而非质量。说到投诉，自然跟营销有很大关系，偏偏它的营销一直烂泥扶不上墙。
再说零部件：比亚迪做垂直整合多年，什么都造，综合来说很牛逼。单方面来说，除了三电这几块之外，其实能拿出手的零部件不多。
拿到市场上买是没有问题的，可是没什么优势。这也是国内供应商的普遍特征，除了价格以外真是没什么优势，一般好的供应商都是合资或者外资。
我觉得真要做零部件就要放弃很多乱七八糟的产业，专门针对新能源部件才能出头。其它的不过是鸡肋而已。
比亚迪转型供应商的概率并不低，胜算无需考虑——因为不会输
比亚迪汽车转型供应商的话题不止一次的讨论过，引发这一思考的因素有两点，但最重要的还是信息似乎出自其企业内部。对于比亚迪近十五年来的企业发展规划进行系统分析，用一句话即可总结其特点：战略规划没有输过，战术执行似乎很少赢。
1：比亚迪产品规划似乎存在问题。王朝系列汽车独立品牌的呼声持续了很多年，自首代秦上市以来比亚迪汽车的形象急速扭转——从入门级低端代步车一跃成为高性能中高端国产汽车，曾经的“扭北跑不过秦”几乎成为标签。随后陆续推出的唐DM、宋Pro、秦Pro等车，这些车每一台都是同级别的性能帝以及低功耗汽车的标杆，然而这一实力强大的汽车并没有成为比亚迪冲高的动力源，实际表现出来的反而是整体定位的走低。
E网车与燃油动力汽车大大拉低了比亚迪品牌与集团形象，比如E1/E3/E5，这些电动汽车与王朝系列混动汽车通网销售必然会拉低品牌形象；其次燃油动力汽车中的F3与新款秦燃油吧（换代F3）与唐宋等车在同一展厅，视觉效果是一侧为“2030年”，另一侧则为是2000年……消费者从购车环节即感受不到高端车应该有的高端气质，在为维保养护车辆的过程中也与完全不在同一时代的燃油车享受相同的服务，这种混乱的产品规划必然会影响比亚迪汽车的销量。
重点为燃油车与新能源汽车同店销售，带来的最大问题是对售后服务能力的考验。同一家4S需要对两类车型储备两个技术团队，运营成本自然会非常的高；而作为经销商又必然要考虑到成本控制，结果则出现了售后服务的水平不够理想，同时售后服务的跟进速度也没有很高的效率。从售前到售后的整体水平不高，其核心因素还是产品规划的不合理；作为新能源汽车的技术标杆，比亚迪或早或晚会毁在销售公司。
2：比亚迪汽车在服务不够理想的前提下，仍旧能连续四年成为新能源汽车的销量冠军，其倚靠的是先进而稳定的技术。新能源汽车分为两类，纯电动汽车比亚迪掌握了所有核心技术，比如主流的镍类三元锂、低成本高稳定性的磷酸铁锂，这两类电池决定了比亚迪的核心优势。其次作为重中之重的电控系统比亚迪也实现了绝对自主研发生产，其中被海外企业垄断多年的IGBT芯片也已经发展到了第四代，其意义不亚于麒麟芯片的存在。在解决了电池电控系统后，电机自然是水到渠成，最高效率达到***.5%的电动机让比亚迪有实力站在行业最高阶的位置。
DM混动平台从淘汰掉第一代绿混系统（2008款F3DM-ECVT概念混电变速箱）后，进入并联式混动平台即开始走向正轨。目前的DM3.0系统实现了EV/HEV/REEV三种运行模式的切换，以P4和P3+P4架构实现了后驱四驱与全时四驱的多种驱动模式，这一平台适合轿车、MPV、SUV以及ORV等多种车型，且每一种车型使用这一平台都能实现性能与能耗的绝对领先。DM4.0目前在“挤牙膏”的阶段，在竞品还远没有接近3.0的阶段似乎不会再放更先进的技术了。
这两大平台成为了比亚迪补偿销售领域缺陷的筹码，然而再优秀的技术得不到合理的展示，最终的结果可能也会非常不理想。这一隐患似乎不仅汽车行业分析人员能感受得到，其他竞品车企也已经嗅到了机会；在比亚迪面对C端不够理想的前提下，最终很有可能转型为供应商（除非再次进行调整）。而在这一空挡则可以率先接触比亚迪，实现平台化***购则要***别***购核心三电系统更能理想的控制制造成本，同时这两大先进的技术平台也能保证各大车企产品的领先优势与稳定性。至此出现了如奔驰、奥迪、大众、丰田、北汽、广汽、长安、长城等企业的接触与确定合作，目前比亚迪已经一定程度的转型为供应商了。
总结：***设比亚迪的产品线还没有大动作，亦或者王朝系列汽车依旧“浑浑噩噩”的和F3同台展示的话，比亚迪最终很有可能转型为平台供应商。毕竟战略方向最终指向的是光伏能源产业，通过诸多的合作企业快速的消化和梯次利用电池，这对于实现比亚迪最终的目标只有推动作用。不过商用车阵营肯定不会放弃，毕竟新能源大巴、货车以及一些特种车型的销量还是很理想的，包括云轨在完成与“中车”的竞争后也会二次发力。
预测：在乘用车领域比亚迪很有可能保留一个特殊的品牌，一个不面向C端的品牌。其量产车只在小范围曾经的极客用户中进行销售或送测，这一品牌将会改变研发与车辆验证的传统模式，未来能用到纯粹比亚迪新能源汽车也许会是一种奢侈。
编辑：天和Auto
比亚迪肯定要做减法，但不是不生产汽车。
因为汽车做到比亚迪这个份上了，再退出没有人会甘心的。
但比亚迪如今的产品线实在太长了，对其发展战略十分危险。战线拉得太长，任何一环都可能会出问题。
所以，基本上，比亚迪要大幅收缩产品线，可以考虑：
1、卖掉云轨业务或大部分股权（精力顾不过来，而且短期也很难有大的发展）
2、其他电子代工业务卖掉一些股份，至少不占大股，一方面回收现金，另一方面集中精力；
3、孤注一掷，二年内取消燃油车业务；
4、集中精力发展整车和三电业务，力推刀片电池
