李想发布了一款怎样的智能电动车？
全新的理想ONE。汽车品牌“理想”，是由“汽车之家”创始人李想，利用四年打造的全新汽车品牌。生产工厂位于江苏常州。预售价格为32.8万元。
车长5020MM，轴距2935MM，续航里程800公里。增程式电动SUV。
关于增程式混合动力的概念，在这里解释一下，动力部分是一台1.2T三缸发动机，右侧安装有100KW的前电机，车辆后部安装140KW后电机。也就是说动力系统是一个100KW+140KW双电机来驱动车辆，1.2T的汽油机是用来给车发电的，而且所发电是直接驱动电机，并不是给电池充电。正因为发动机不直接参与驱动车辆，因此燃油经济性得到很好地控制，始终处于高效状态。
车辆底部是一块40度电池板，后部有一个45升油箱。车辆有两种驾驶模式，当电池电量剩余30%后，发动机就开始工作，直接参与驱动电机，让电量始终保持在70%左右。40度电池板+油箱的组合形式，可以让车辆达到800公里的续航里程。如果按照纯电动车800公里续航里程换算，那么纯电车就需要背负一块160度的电池，那么为何市面上没有一款电动车背负160度的电池板呢，因为160度电池板重量将达到约1.3吨，换言之当电池驱动车辆是，很大一部分能源都消耗在驱动电池本身重量上。
40度电池板可以续航200公里，45升汽油可以保证电机续航600公里。
内饰方面，理想ONE中控台***用了四块屏的组合模式，驾驶屏幕+导航多媒体屏幕+副驾驶屏幕+控制面板。而且在副驾储物箱上方还专门给副驾准备了一块屏，可以播放音乐或者视频之类媒体。ASK品牌为其量身打车内音响，12个音箱，包含一个低音炮。第二排为两个独立座椅，并配有通风加热功能。电动车有一个优势就是底盘平整，不会出现前底后高的现像。第三排座椅坐垫高度偏低，短途乘坐还可以。
从隔音效果看，在以后量产的车型中，会提供NVH选装包，可以更好的抑制噪音，进一步提升车辆舒适性。
希望我的回答对你有所帮助。
如何看待李想对侃侃所说的话？
侃侃和我们是同龄人，也是80后创业者的杰出代表，一路走好。企业创始人除了事业外一定也要有自己的生活，有爱、有温馨的家庭、有好友、有运动、有爱好，这才是人生。创业者很会面临很多压力，压力有自己给的，也有现实存在的，攀比的压力、竞争的压力、生存的压力，团队的压力、资本的压力，压力需要释放，所以你一定要有自己释放压力的方式，比如运动、旅游、看电影、和家人在一起等。事业的成功会给你带来一定的成就感，无穷无尽的欲望会拖垮一个人，知足才能常乐，不知足永远不会有快乐。创业者一定要有正确的世界观人生观，人活着的目的首先应该是幸福快乐，最后才是改变世界。奋斗是过程，要学会适应并享受这个过程，把苦的变成甜的。创业者没有终点，没有成功，只有暂时成功，每一个阶段的成功，都是下一个阶段的起点。创业者，一直在路上，且行且珍惜，珍惜路上陪伴你的人、珍惜爱你的家人和好友。
大圣： 26
题目： 一位八零后的创业精神领袖，我们应该反思自己而不是去计较他的得失。....
我个人的观点，对于80年代的青年的创业值得敬佩，在那个年***一名青年能够创业是很艰辛的是很有勇气的，是非常有头脑非常有干劲的，勇士青年，在茫茫人海当中涌现出一位创业者是所有人羡慕之人，进入90年代改革大潮刚刚开始，侃侃他本人不断的进展不断有起色，梦想越来越有知名度，不断地去发展，前途和未来进入20世纪当中创业更辉煌的时候创业者们称之为80年代的领袖带头人，也是当今社会的上一位榜样为创业者们开拓了一道艰苦的创业，为这些创业精神与感动前者没有做到，你们做到了为国家为人民做出了一定的贡献，
后者不是计较：侃侃 ，不能无辜地就这样结束了你的生命，是对你本人不负责任的一种表现对社会，对创业者们，以及家庭父母也是一种不负责任的表现，有什么压力压力再大不能用生命，去抵押这是无法原谅的这也算是您的创业刚刚开始，前者你的创业是辉煌遇有成果也是等于半途而废一一劳而无功，刚刚有了这儿钱财 却被灵魂而死掉永远是无法原谅的，向您这样逝去是无法去思念，无人去思念！
完
大圣26 阅
同龄人的创业明星***了，34岁，不知道他经受了什么，死者为大不多说，但这么年青太不值得了！创业失败后，经历了太多，个人建议最好不要喝太多酒，酒后容易出事，容易走极端，失败后容易颓废，醉酒后恢复意识的时候，大脑更乱，不是想***就是想***或者自残！面对众多不理解，面对众多催债，面临生存压力，面临家破人亡妻离子散，唯一拥有的就只有一个人，而且是残缺了心灵的人，说不灰心是笑话，越积极的人，越容易出事，越有担当的人，越容易走极端，经历了彩虹又被踩入泥坑，感觉很疼，疼了就要变，让自己改变，伤口总会结疤，疤痕不美，但这是勇敢面对问题的的奖杯！送给所有深陷泥潭的创业者们，勇敢面对吧，为了今天的凄凉，为了今天的失败，敢于直面惨淡的人生，也许后面还会更加黑暗，但再难也不要死，除非老天要收你，惨淡到无以复加，总会有转机！命运多舛都不想要，既然遇到了，就去碰，非得走出一条明路！
心情很沉重。又一个创业者***了。
想起了那句话：我认识的两个创业者，一个***，一个出家。
关于他的创业历程我就不说了。相信很多人在头条[_a***_]了解了太多这方面的信息。我在这里是有感而发的，不是来凑字数的。我老眼昏花，每点一个字出来比别人慢好多，孩子都不爱跟我微信聊天，说我码字像便秘。所以我必须用最少的文字表达自己的内心想法。
诚如李想所说：茅侃侃是身边所有好友心中最仗义的那个人，没有之一。生活的他永远是第一个出来帮助朋友扛事的人。没有目的，不求回报。言语中表达不尽的悲凉，我想他懂侃侃。我也相信他一定是这样的人，一个重情重义的人，不然他不会***。那些抑郁的人都是善良的人。他们伤害不了别人，所以只能伤害自己。同样侃侃不想辜负别人，所以在心里原谅不了自己，所以他选择了***。
但是侃侃，尽心了就行。为什么不放过自己呢？与这世界又有什么意义？悲伤的只是自己最亲的人和朋友。与别人不过是一场与己无关的喧闹而已。就在刚刚看到一篇文章说是某前央视制片人因为自己的一篇10万加的文章哈哈大笑。文章的题目是：茅侃侃离世。网友评论说人血馒头好吃吗？你看孩子这就是我们所处的世界。世界真实的样子他就是这样的。创业这件事从来就不是为善良的人准备的。它是脸皮厚的人干的事。你看贾跃亭欠了那么多钱不还活的好好的吗？
在这里我想跟大家说什么呢？创业这条路不是谁都可以干的。别听什么活着就是折腾，一不小心会把自己呛死的。它考量着一个人太多的素质。据说马云道德经不离手。这就是他的高明之处。这些哲学书对人的心里是非常好的保护。一个人***无非是在自己心里活不下去了……
多看点书，有好处。
今天早上六点多，我就醒了，打开头条，就看到这个消息，突然觉得一切发生的太突然了，昨晚我还看了一篇文章，是在讲，如果我死了，这世界上就再也没有自己了，就算发生再多天大的事，我也不知道，好可怕。哎，怎么就这样了呢。
我们应该反思自己而不是去计较他的得失，这句话说的挺对的。侃侃走了，可能真的他太累了，一路走好，天堂里没有痛苦，该好好歇歇了，如果再能重新选择，一定不要再选择来时的路。
我们都在努力的活着，其实，活着的程度是
不一样的，有人想体体面面的活着，有人想简简单单的活着，有人想糊糊涂涂的活着，有人想只要有这一口气在就好，不论发生什么至少我还活着……
选择什么样的活法，取决于自己。取决于你想得到的多还是少。
钱啊，好东西，没有钱什么都干不了，除非，去乞讨。我只想说，什么事都应该是适合自己的才是重要的。看了那么多的成功，我也心动，可是我知道自己没有那样的头脑，也没有那么大报复，更没有足够的胆量，所以我宁愿选择平凡，能温饱不愁，钱够花就行，健健康康浪的，就这够了。
那些病了却治不好的人们，是那么渴望能活着。可有些偏偏很健康的人却那么不在乎生命，你不想要的，却是别人特别渴望的。
生命只有一次，好好活着，即使再大的困难，都会慢慢解决的，时间会解决一切的，累了就歇歇，钱没了赚，想想那些亲人，朋友，至少还有他们不是。
我知道有些话说着容易做起来难，还是真心的希望我们都不会被打倒，不管遇到什么。因为活着最重要。
李想最近出了一个增程式电动车，这个跟本田雅阁的混动有什么区别？
不是有何区别，而是一点共性都没有。如果说有一点共性的话，都是车吧。
李想的车压根就没“混”，它是单线逻辑的，就是一个汽油发动机供给电池，电池给电动机供电，驱动车轮，电池也可以外接充电，技术路线可行，技术含量0。优点：低速效率较高，就是低速省油。缺点也很明显：高速反而费油。真正的混动在车速达到最佳效率速度时，比如高速，发动机是要直接驱动车轮的，减少机械环节就是提高机械效率。而它依然要经过发动机、电池、电动机，效率损失20%都是保守的，所以这个车不是不好，而是绝对不能上高速，这是一台市区省油，高速费油的车，颠覆我们的想象，但事实就是这样。
汽车混合动力在功能性上分为弱混和强混，李想的增程式电动车属于强混，就是电动机＋汽油发动机，汽车动力驱动只能靠电机，而发动机只是发电供电给电动机，发动机自身不直接参与动力输出的。而雅阁混动是弱混，就是电动机和发动机可以分别独立输出动力，在起步或者急速加速超车时一般都是发动机和电动机同时使劲儿，所以起步超车时能很快，而正常起步加速和时速60公里之下超车时，一般都是电动机单独输出动力的，而这又是汽车驾驶中最最费油的环节，所以此时用电动机独立完成动力输出就正好节油了。其实雅阁的混动技术，因为丰田混动的知识产权保护的原因，只能另辟蹊径而弯道超车，现在本田的混动从技术理念上，虽然也属于丰田那种电动机与发动机并联的动力技术，但已经是青出于蓝而胜于蓝了，它已经在急速动力和高速巡航的节油技术上超越了丰田混动，就看本田的电池质量和蓄电能力以及安全耐用性上，能否达到丰田那种有口皆碑的用户体验了。综合来讲，增程式电动车就是没有变速箱、汽车驮着一个发动机跑，电池亏电了发动机就开始启动后，维持在一个最佳功率区段给电池充电，如果停车有机会则也可以直接用外插的民用电充电，这就对充电桩或充电站的配套设施有个普及和充电便利的要求。而本田雅阁那种混动则永远不需要插电充电。但因为充电设施和目前电池的蓄电能力所限制，这种纯电动力的汽车和本田丰田那种混双动力动的汽车相比，就像我们平时骑摩托和骑电动车区别，在买车时都相信商家的促销宣传，说本电动车是电动巡洋舰，续航能力能达到260公里，结果花了五千多买回来，前三个月每次充完电能累计跑110公里两三个星期充电一次，后来就两星期充一次，半年后就开始一星期一次，一年后则直接三四天就得充一次了。跑得还慢，最高也就能跑40公里时速，气的我下一月就买了辆雅马哈大迅鹰，不出仨月，孩子又闹着买了汽车，哈哈！个人经历而体验吧！我那电动车基本就是废物了。所以说纯电动车主要还得看电池，说别的都是***的。这和本田雅阁的混动就是两码事，就是家里电动车和摩托车的区别。
李想的增程式电动车，质量怎么样咱暂且不谈，先来分析它釆取的技术路线能具备什么样的性能。釆用类似特斯拉的三元锂电池，驱动电机，增程发电机组，大约能提供60千瓦动力。增程和混动的最大区别是增程车发动机不直接驱动车轮，混动车发动机是根据预先设什的程序选择性驱动车轮，或与电机合力驱动车轮，或只发电并断开与车轮的机械联节(丰田混动除外)。纯电的行驶里程大约500公里，之后的充电是要依赖专业的充电桩才能完成能量的补充。耗时一般在3-4小时。李想配了一个发动机功率约为60千瓦的发电机组发电补充电能，不管它釆取什么方案我们都不用细就，就象是为电动车配了一个小的救援车把电动车缓缓拉到能充电的地方，是不是很象一个壮汉在跑了一段之后，喘不上气，只能慢慢走路。任由2--3万的微面嗖嗖从身边一骑绝尘而去，此时50万购车的车主也不知会怎么想……？从以上分析可以看出李想之车基本是一门槛猴。不能带家人远行的车。现在我们来分析本田混动CRV的技术路线，节能的阿特金森发动机，配发电机，电动机及比丰田混动大得多的电池包方案，基本上属重混车（混动节油的原理这里就不多说了），低速时靠电机驱动，高速是发动机直驱或电机与发动机共同驱动(主要是超车等需大马力的情况)，取消了变速箱。看媒体测评的节油效果是不错的。发动机直驱的混动形式(取消了变速箱)媒体几年前增经报道过比亚迪王总曾经提出来过，但到现在也未见实车。让本田捷足先登了，不能不说是一种遗憾！本田 CRV混动售价大约23-24万。这样分析希望能帮到想选车的朋友！
谢谢题主邀请
下面我从1.车型、2.驱动形式、3.能源利用这三个方面来介绍。
1.车型
（1）李想智能one属于大型suv
（2）雅阁混动属于B级轿车。
2.驱动形式
（1）李想智能one***用的前后“双电机”四驱驱动，这里双电机指的是双“驱动电机”。
（2）雅阁混动也是双电机，但属于前驱非四驱，同时这里的双电机值得是一个驱动电机和一个发动机。
3.能源利用方式
（1）李想智能one我个人是这样理解的，它属于插电式增程式汽车（个人见解，不合适请指正）。能量流动路线有2条路线：电池→电机→车轮；高效率发电机组→电池→电机，这两条路线。这也是宣传中提到的700km大续航的来源，纯电情况下可以有180km的续航。无论是那条路线都是电机直接驱动车轮。
我有点看不明白，可能知识有限，王传福马斯克不知道增程式的优点？丰田本田宝马奔驰通用福特不知道增程式丰田本田宝马马自达的热机效率达到这个世界的顶尖水平40-50%，他们不知道弄个高效发动机发电，做个增程式，李想的车2吨市区油耗5升，我代步的宝马C650GT油耗8/9升，车260公斤，能量守恒定律是不可能突破的，推动2吨的车5L油耗，260公斤8L油耗，哪位大神折算一下能耗看看到底是多少
现在个人搞自媒体，还有蓝海可言吗？
我觉得这个问题・_・?
疫情期间过后大家还不知道答案吗？
在现在这个时代人人都开始走向线上创业！只要你有才华，或者说你有一项自己独特的本领和独特的拍摄风格，那你就能做好个人自媒体。
我是在年前选择的辞职！这说明我面临了失业。失业前的前两三个月，这个状态可想而知，除了睡就是吃。还没有想好下一份工作应该怎么办？想想我是过年之后再去找工作。但没想到一场疫情把我像惊涛拍岸一样，把我拍回岸边。
可能是呆家由于时间太长了吧。脑子就开始胡思乱想了 ，毕竟钱包也空了，总感觉内心虚了很多。后来我就是看到自媒体纸条，我还不错，我就去跟那些大神们学习。
因为我相信一点：学！我就要跟自己认为最好的人学。
但决定开始创业之前，其实我还是很害怕的。毕竟自己年龄也不大，在这经验呢，不是很足。自己在。这条路上已经创业不知一次，两次这么简单了。但是我还是下狠心开始研究自媒体。
个人觉得只要你能坚持，并且你能正确的坚持。有了一个长期的目标，我相信总有不晓得成果。
当然有机会。现在的每一行每一业都有机会，只是个人机遇，努力，也就是所谓的天时地利人和。现在的自媒体行业我认为还没有到达一个峰值，也就是机会还是比较大，但是要取决你的作品质量问题。
自媒体之所以火爆，是因为除了其有不错的收益，还可以给自己带来流量，还可以结识兴趣相同的人，让自己的社交圈变得更加广泛。也就是所谓的***整合，现在我们可以通过信息知道各行各业的内幕，这也是自媒体所带来的效益。只要你坚持做就一定会吸引和你一样的人群。重在坚持，如果你不是创业者，其实你的目的就是通过播放量带来收益，如果你是创业者，可以通过自媒体来实现变现，也就是带货。
我今天刚做的自媒体，虽然播放量少，粉丝少，但是会让你有动力让自己的***提高播放量。总之前景肯定有，贵在坚持！
