2021年还让摆地摊吗？
摆地摊是灵活就业的一种，也是响应国家发展内循环经济的重要补充，因此，地摊经济可能会进入新常态，但也会做出新的变化。
地摊经济将会集约化发展
为促进就业，提升老百姓的收入水平，同时促进消费，发展地摊经济将会提上日程，但势必将更加集约化，规范化，可能会出现地摊经济特色一条街，形成有组织有纪律的统一管理模式，以便实现城市文明建设和地方经济协调发展。
地摊供货平台将快速野蛮生长
伴随地摊经济发现，进货渠道的重要性将越来越重要，可能会出现多个类似于阿里巴巴这样专门做批发的平台，许多生产型企业可能会自建网络平台，积极发展线下地摊业主，传统企业的销售模式发挥重大变化。
类似于美团，饿了吗骑手，许多人不愿意进入工厂上班接受管制，而地摊经济往往因投入成本低，将会有越来越多的人放弃工厂上班，加入自由职业者大军，这势必加剧传统制造企业招工难，迫使制造企业进行机器化转型。
传统零售企业将会迎来新危机，被迫转型
因为地摊经济的成本相对较低，相比传统高房租高人工成本的传统零售业，如服装，鞋子，手机等，大店经营的门店可能出现倒闭潮，被迫转型走小店化模式，以应对新的竞争关系。
综上，疫情过后，地摊经济将会进入新常态，我们只有积极拥抱变化，才能更好的获得成长和发展。
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我猜测能。
1.疫情对经济的影响，要想全年复苏，至少得两年
2.全球经济低迷，扩大内需是接下来一段时间都要做的。
了疫情以后，为了拉动内需，解决人们的实际问题，***让商户出店经营，2021年以后，***部门是否摆地摊，我想，只要商户按规定办事，服从城市管理，应该还是可以摆地摊的了。
地摊经济不纳入文明创建考核范围内，这一政策有新意，对开放地摊经济就是一盏指路明灯。全国开放地摊经济，对促进经济发展，提供失业人员，社会闲散人员，农村余剩劳力再就业创造了良好机会。对稳定社会秩序，建设和谐社会有着深远的历史意义。也是考验作为一个城市管理者是否合格的重要法码。做到城市摊贩与城市文明卫生同步发展，共同进取才是***所希望的，伯姓所拥护的。毕竟民生大于天啊
我是地摊人，和你分享一些有关地摊的实用信息。国家是说不把地摊列入创建文明城市考核范围了，也有领导提出支持地摊经济了，但是，能不能摆摊，还需要你实地考察。
以我所在地为例，有关部门也提出过规划夜市，实际上也规划了。但是，规划的地方其实还是把以前摆摊聚集地变为合法了，换一种说法就是说，规划摊位的地方还是那么几个地方，摊位还是那些摊位，你想摆进去很难？因为那些摊位已经有人了！
允许摆摊不代表允许乱摆摊，摆在规划外的地方有关部门还是会收你东西，赶你走的。劝你不要跟风，不要人云亦云！如果真的想试试，可以先少拿一点货，试试哪里能摆摊，看能不能在规划摊位的地方找一个稳定的摊位！摆摊，稳定摊位很重要，没有摊位，今天不让摆，明天来检查，后天把你东西收了，真的很让人头疼！我是过够了那种日子！
最后，还想对你说：摆摊只能脱贫不能致富！不要相信媒体说的摆摊日挣千元万元的传说，那只是极少数！以现在的摆摊状态来说，真的很不乐观！
你知道云南的"滇越铁路"历史吗？
法国人集资入股修筑此路，法国人只经营了43年，抗日战争期间亏损严重，1946年后被我们中国收回，据说许多法国股东都是血本无归？其中不乏普通的法国民众……而滇越铁路的开通，确实促进了我们云南省的经济文化科技等各方面的快速发展。我们中国人现在重启改革开放大业，就是要引进外资和技术，还有先进的文化思想等等。闭关锁国的历史不能再重演了。
滇越铁路上有着你意想不到的东西，两辆时速超过100公里/小时的火车以及与众不同的轮毂。
你敢想象那个年代有这样的速度吗？那可是1910年。两辆火车其中一辆在越南，另外一辆陈列在云南的火车博物馆。它们有着[_a***_]熟知的名字“米其林”。没错，就是那个大名鼎鼎的轮胎制造商。
你可能会猜想，那个年代已经有广告植入了吗？米其林是生产橡胶轮胎的公司，和满身钢铁的火车怎么也八竿子打不着呀。但事实是，这两辆火车的特别之处就在于轮子是橡胶的，米其林产的，和我们的汽车轮胎一样，可怕的是居然能自动充气，通过驾驶室可以查看轮子的胎压情况，这样的技术不是我们这个年代才有的吗？真的有时候想想，科技是不是在倒退。
有兴趣的朋友可以到云南火车博物馆参观，领略一下“汽车”在铁轨上飞奔的画面。
谁不知道滇越铁路？这值得云南人民骄傲吗？相反，这是云南人民的耻辱！但昆明人还不以为耻，反以为荣！大肆宣传说滇越铁路是我家云南人历史上的辉煌！你看看：当时全中国都没有铁路，就我家云南人有得起铁路！北京人都不会说法语，就我家云南人会说法兰西话……那么，滇越铁路真的是我家云南人的骄傲吗？我只举一个例子，你就明白了：“二·六***”时，四镇联合倒唐，张汝冀的第二军从滇南蒙自上到宜良，完成四个军对昆明的合围，而当时法国人提供了军列和电台，说是免费的，只希望四镇倒唐成功后，“联镇(联合)自治”时，对滇越铁路多给点方便和关照就行了……但龙云上台后，法国人出尔反尔，提出索赔，说没有他们提供的军列和电台，倒唐就不可能成功，结果***宰了龙云一大笔！其实，回顾百年云南沧桑史，滇越铁路才是殖民主义象征的标志！但昆明人却反以为荣，前些年，还有昆明民间爱国团体，为纪念滇越铁路建成一百周年，专门组织六十岁以上老人团队，徒步重走滇越铁路原址，以此来回顾缅怀云南辉煌历史！结果，很多老人从昆明走到了呈贡王家营就旧病复发，纷纷被一辆接一辆奔驰而来的救护车接走，对此，当时昆明各媒体都作过报道……其实，滇越铁路是云南人最心酸的殖民主义代表，为在滇南丛山峻岭悬崖峭壁上开凿铁路隧道，多人云南人客死它乡！这一切是为了云南人自己吗？醒醒吧！这是被法国人殖民的一种标志，可怜，今天我家昆明人还在大肆庆祝宣传，说法国人援助云南人修建了第一条滇越铁路，从而将云南落后的文明一下向前推进了好几百年……事实上，云南人真正修建的第一条铁路是“滇缅铁路”，这才是值得中国人骄傲的一条铁路！因为它是为抗战而建，几乎穿越了滇西的十多个县，最后直达缅甸……作为昆明一位考古历史作家，2009年我发现滇缅铁路碧鸡关火车隧道后，经昆明各媒体报道后，一直没有引起昆明人的重视！相反，云南人就只对滇越铁路感兴趣！理由很简单：外国的月亮总比中国圆，哪怕法军是坐着火车沿滇越铁路从河口打上昆明来，我们也觉得是光荣的！相反，为抗战而修的滇缅铁路对于今天只认钱的云南人来说，那只能是一文不值了，对不起了，同胞们！拜拜了吧！没有用的历史……
